Местный рынок пассажирских перевозок подмяли под себя три монополиста. На днях один из них (ООО «Курганский Городской Транспорт») через суд отменил действующий тариф в 39 рублей и теперь требует поднять цену проезда до 50–55 рублей.
Регион уже влил в этих бизнесменов 1,2 млрд рублей субсидий на покупку новых автобусов. Как это работает на практике, курганцы на своей шкуре прочувствовали в новогодние каникулы. Транспортники приберегли деньги на новые автобусы и выпустили старые холодные ПАЗики.
При этом компании показывают хорошую прибыль: например, чистая прибыль ООО «Курганский Городской Транспорт» за 2024 год составила 273,1 млн рублей при выручке почти 600 млн рублей.
Фундаментальная причина этого хаоса — устаревшая экономическая модель, согласно которой общественный транспорт должен быть рентабельным. Власти отдали транспорт частникам, чья главная цель — выжать максимум прибыли из кошельков пассажиров и из бюджета. Отсюда такие цены и качество.
Депутаты объясняют это необходимостью увеличения дорожного фонда.
Федеральный центр отвечает на региональные проблемы ужесточением цензуры и массовыми посадками